Как доказательство, уже с 23 апреля на участке Минск-Витебск-Минск прекращается обслуживание поездов межрегиональных линий бизнес-класса дизель-поездами серии ДП6. С указанной даты все дизель-поезда серии ДП6 переключаются на составы с пассажирскими вагонами локомотивной тяги.

Время следования вырастет и доставка пассажиров за «символические» три часа станет невозможной.

Как уточняет «Сообщество железнодорожников Беларуси», период службы дизель-поездов ДП6 при соблюдении условий технической эксплуатации и обслуживания в соответствии с данными производителя составляет 40 лет. Но это при условии проведения всех необходимых регламентных работ в установленные сроки. Как долго смогут польские дорогостоящие дизель-поезда безопасно эксплуатироваться в реалиях «качественного» сервиса от БЖД, остаётся вопросом риторическим.

Впрочем и в настоящее время ДП6 эксплуатируются с превышением допустимого пробега до капитального ремонта, согласно соответствующему телеграфному указанию из управления БЖД.

А поскольку нормы по межремонтным пробегам уже превышены, вероятность безопасной эксплуатации дизель-поездов серии ДП с каждым «лишним» километром становится всё ниже и ниже в геометрической прогрессии.

И вот, вероятно для соответствия критериям проводимого в Беларуси «Года качества», дизель-поезда ДП6 отставили от эксплуатации в ожидании запасных частей и последующего выполнения всех необходимых регламентных работ. Однако о сроках поставок запчастей, их объёмах, да и о самой возможности этого достоверно не известно даже тем, кто непосредственно этим занимается.