Теперешний Пинский судостроительно-судоремонтный завод ордена Знак Почёта – правопреемник традиций пинских корабелов. Хотя от первого завода осталась только история, которую чтут на предприятии, связь поколений не утрачена.

Завод не обминули две мировые войны, революция и гражданская бойня. Предприятие приходилось несколько раз восстанавливать с нуля.

От БССР до Республики Беларусь

После окончания Второй Мировой войны произошло новое рождение завода. Через шесть лет после войны на предприятии трудилось 500 человек. Усердная работа и новое оборудование способствовали тому, что выпуск продукции вскоре вышел на довоенный уровень.  

С 1959 года на заводе начали строительство буксирных и грузовых судов, а с 1960 года – служебных разъездных теплоходов и буксиров-толкачей.

За последние 60 лет пинские корабелы построили более тысячи судов различного назначения, которые работают в речной отрасли бывших стран СССР.

От ремонтов двигателей до создания круизного лайнера

В период развала СССР выстоял сильнейший. Предприятие сумело занять свою нишу в промышленности, провести необходимую модернизацию и наладить выпуск новой продукции. На сегодняшний день на заводе трудится 125 человек.

Осуществляется капитальный ремонт двигателей внутреннего сгорания для судов и предприятий Белорусской железной дороги, субъектов хозяйствования Украины, Молдовы, Литвы, Латвии и Эстонии.

В 2007 году пинские корабелы впервые в своей истории освоили выпуск пассажирских судов.

Около месяца назад стало известно, что Пинский судостроительно-судоремонтный завод приступил к созданию первого белорусского круизного лайнера Брест-Киев.

Это совершенно новый этап в истории предприятия, о котором «Медиа-Полесье» скоро обязательно расскажет.