– Геннадий, начнём с того, что человеку дали месяц ареста за кражу и распил колобайка. Понятно, что воровать нехорошо. Зло должно быть наказано. Но слишком уж велик соблазн. 120 велосипедов на улицах Пинска выглядят бесхозными. Одни стоят, другие лежат на тротуарах, газонах…

– Да, действительно, человека за кражу привлекли к уголовной ответственности. Суд назначил ему наказание в виде одного месяца ареста. Несмотря на то, что в суде мы к нему претензий не имели. Более того, написали в протоколе, что в состоянии восстановить повреждённый велосипед за свой счёт. Иначе, мужчине «светила» совсем другая статья уголовного кодекса и более суровое наказание. У него за плечами шесть судимостей. Вроде и человек неплохой, но тянутся руки к чужому. Велосипед успел разобрать, побить немножко, порезать.

– Какие выводы сделали из случившегося?

– Пришлось сократить сервисную зону, изъять из неё такие сельские населённые пункты, как Жабчицы, Домашицы, Садовый. Велосипед туда заезжает, забрать мы его не успеваем, и он оказывается у людей в сарае. Человек думает, что кто-то забыл, потерял, а чтобы добро не пропадало – несёт домой. Именно так поступил в Жабчицах мужчина, которого суд приговорил к аресту.

Есть факт присвоения колобайка жительницей Пинска. Женщине 69 лет, инвалид, понятно, что ездить она на нём не собиралась. Среди ночи подобрала на улице и спрятала в подвале. По факту кражи милиция составила протокол.

Мы делаем всё возможное и невозможное, чтобы людей за кражу наших велосипедов к уголовной ответственности не привлекали. Считаем, что преступник не тот, кто присвоил, он думает, что нашёл потерянный. Преступник тот, кто ломает, умышленно приносит вред.

– Есть и такое?

– К сожалению. Были случаи, когда велосипеды бросали в реку, поджигали. Причём, одни и те же лица. Им по 15 лет, все из неблагополучных семей, в таком юном возрасте уже употребляют алкоголь. Имеют склонность к совершению противоправных действий. Надеюсь, в этом году ничего подобного происходить не будет.

Что же касается краж наших велосипедов, должен сказать, что занятие это бессмысленное. Колобайк постоянно присылает на компьютер сообщение о своём последнем местонахождении и оно остается в памяти. Некоторые думают, если разобрали велосипед на части, то найти его уже не получится. Ошибаются. К тому же, детали от него никуда не подходят. Звездочка и цепь нестандартные, колёса – тоже. Даже если в деревню завезёшь, корзину отрежешь, панели снимешь, переделаешь от А до Я, перекрасишь – ездить на нём всё равно не сможешь. Будет видно, что это колобайк. Украсть вещь стоимостью 400 долларов, чтобы разломать и выбросить, а затем ещё судимость получить … Не вижу в этом логики.

– Увы, такое наше общество…

– В том-то и дело. Мы всеми силами пытаемся сделать народ более культурным, более современным. И результат уже есть. Я ведь ранее лет 15 работал в автобусном парке, водители городских автобусов меня знают и недавно рассказали последний случай. Кто-то оставил на остановке «Медколледж» обычный велосипед. Он простоял там с 9 вечера до самого утра. И никто его не увёл. Хотя в статистике краж воровство велосипедов по-прежнему стоит на первом месте.

Появление шеринга как раз стимулирует людей к изменению отношения к чужим вещам. В Швеции, например, мы встречали магазины, где нет продавца, нет охраны. Заходишь в магазин, набираешь товар, подходишь к кассе, пробиваешь весь товар, расплачиваешься и уходишь. Вечером появляется владелец магазина или уборщица. Сделали уборку, добавили ассортимент и ушли домой.

– Это в Швеции. У нас, бывает, в присутствии продавца могут бутылку схватить и убежать не рассчитавшись. Потом их милиция вылавливает, протоколы составляет: ИВС, суд, тюрьма…. Однако, помечтаем и мы. Надо ведь с чего-то начинать. Сменим тему разговора. Откуда у Геннадия Суховерхого появилась идея организовать такой вид услуги, как шеринг?

– У Пинска есть в Германии город-побратим Альтена. Я работал водителем автобуса на международных рейсах в компании «Ягуар», неоднократно бывал в Альтене, соответственно, посещал такие города, как Кёльн, Дортмунд, Дюссельдорф, Мюнстер. И вот именно в Мюнстере, около 5 лет назад эту идею подсмотрел. Центр города там закрыт для автомобилей, он считается заповедником. Альтернативой для жителей является велосипед. Добраться на нём в нужную точку гораздо быстрее и выгоднее. И именно появление шеринга, то есть, взять велосипед в одном месте, а оставить в другом, стимулирует немцев пересаживаться на колобайки.

– Что показал минувший сезон в Пинске?

– Не только в Пинске. Наш велотранспорт есть также в Барановичах, Солигорске и Бресте. Причём, в Пинске не самые лучшие пользователи. Но это мой родной город, я здесь живу. И бросить его будет неправильно.

Минувший сезон показал, что наше общество не столь современно, как кажется на первый взгляд. В общественном транспорте и в такси может поехать каждый, на своем автомобиле нужно иметь как минимум водительское удостоверение. Для управления колобайком требования гораздо большие. Человек должен иметь смартфон, рабочую карточку, которую он привязал к телефону, иметь определённые и навыки, и понятия как работать в интернете, чтобы зарегистрироваться и т.д. С одной стороны, ничего сложного, но, как оказалось, не у каждого получается. К тому же, не каждый поедет. Если у человека деловой стиль одежды, ему нужно на работу в офиc, то, разумеется, на велосипеде он не поедет. Здесь желателен спортивный стиль.

– Как выглядит сейчас ваша сервисная зона?

– Практически весь город Пинск, а также Галево, Заполье, Вишевичи, Пинковичи. Мы даже в состоянии добавить транспорта и включить в сервисную зону частный сектор, чтобы у каждого дома под любым подъездом можно было оставлять велосипед. Но не можем этого сделать, поскольку там возникают длительные простои. Условно говоря, заехал человек в частный сектор или тупиковый двор, велосипед оставил, и никто его там не видит, чтобы также воспользоваться нашей услугой.

Поскольку мы коснулись темы пользователей, хотелось бы наладить с ними хорошую обратную связь. Чтобы они писали нам в приложении, какие неисправности обнаружены в ходе поездки. Шеринг рассчитан именно на современное общество. Чтобы человек проехал и сразу написал, что с велосипедом что-то не то. Чтобы мы приезжали и смотрели, а не прошли мимо. А бывает, мы узнаём это на третий, пятый или седьмой день, когда видим, что велосипед в простое.

– 120 велосипедов в одном только Пинске. Полагаю, у вас есть сервисный центр для их обслуживания…

– Пока нет. Мы в самом начале пути. Работаем только я и жена. Супруга “сидит” на телефоне, а я занимаюсь ремонтом и обслуживанием. Для развития бизнеса нужны денежные обороты. А заработанного нами хватает лишь на оплату долгов, на приложение, запчасти и обслуживание. Был у нас очень хороший проект по созданию велосервиса, который бы работал с 8 часов утра до 9 часов вечера ежедневно. Для Пинска это очень важный проект. Есть возможность закупить велосипеды и запчасти по хорошей цене, есть люди, которые знают в них толк и хотели бы работать в этом центре. Мы даже место неплохое для его размещения подобрали, но всё упирается в финансы. Руки связаны прежними долговыми обязательствами.

– Изменится ли стоимость предоставляемой вами услуги?

– Нам бы этого очень хотелось. В наших планах было окупить проект за один, максимум два сезона и снизить стоимость проезда, чтобы было не дороже, чем в общественном транспорте. Чтобы получасовая поездка обходилась пользователю максимум в 50 копеек. А за полчаса можно реально пересечь весь город. Но сделать это сейчас никак не можем. Долги вынуждают повременить. Сейчас стоимость проката зависит от времени. Час аренды стоит 2 рубля 40 копеек, за каждую последующую минуту ещё 5 копеек. Либо полчаса за 1 рубль 70 копеек и 5 копеек за каждую дополнительную минуту. Есть поминутная тарификация – 50 копеек старт плюс 5 копеек каждая минута проката.

– В городе появились самобайки. Тоже ваши?

– Нет. Шеринговые самокаты, которые сейчас ездят по Пинску, это не мои. Человек попросился немножко поработать на нашем рынке. Свои самокаты поставить сейчас я не в состоянии. Конечно, этот вариант оказания услуги нами рассматривается, размышляем. И если так случится, что выставим, то места их парковки будут ограничены историческим центром и маршрутами городских автобусов №№ 5, 6, 10 и 11. Не хочется ещё глубже залезать в долги.

– О кражах, вандализме, планах мы поговорили. Осталось только о настроении…

– Когда мы открыли шеринг, люди стали реально пересаживаться на велосипеды. Заметно выросли их продажи. И это хорошо, это здоровье: полезные физические и сердечные нагрузки, люди стали более мобильными, экономят своё время, меньше стрессовых ситуаций в дороге. Кто-то умный сказал, что езда на велосипеде – это состояние души. И мы рады, что своим бизнесом способствуем этим положительным переменам в нашем городе и обществе.