Данные приводит председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Екатерины Станкевич. Речь идет о количестве водителей, которые нужны предприятиям, чтобы работать, полностью соблюдая режим труда и отдыха.

Станкевич также рассказала, что средний возраст водителей в частных организациях сегодня составляет 42 года, а в государственных — 50 лет.

Проблемы нехватки водителей начала образовываться еще в 2012 году, когда Польша и Литва изменили законодательство. Белорусам стало проще получить разрешение на работу водителем большегруза. В последнее время проблем добавило то, что на дорогах стало больше проверок.

“Ну вот представьте, водитель по своему маршруту захватывает три района и у каждого из них свой транспортный контроль”, — рассказывает Станкевич.  Есть еще проверки ревизорской службы оператора, ГАИ, транспортной инспекции и налоговой. “В итоге за маршрут в 35 км водитель мог попасть на девять проверок!”, — отмечает специалист. По ее словам, сейчас в сфере перевозок стало много мигрантов. Приезжие получают визы на строительство, а потом идут работать водителями.

“Что касается оплаты труда, то зачастую перевозчик сталкивается с дилеммой: меньше заплатить и взять менее опытного водителя либо сэкономить на запчастях. И то и то влияет на безопасность пассажиров”, — отмечает Екатерина Станкевич.