«Уйти просто некуда»: белорусские таксисты рассказали, что происходит с «Яндексом» после сбоев
После масштабных сбоев сервисов «Яндекса» белорусские таксисты начали всерьез обсуждать переход к другим агрегаторам. Однако быстро отказаться от крупнейшей платформы оказалось гораздо сложнее: водители говорят, что альтернативные сервисы пока не могут предложить сопоставимый поток заказов и техническую инфраструктуру.
Проблемы обострились после атаки беспилотников на дата-центр «Яндекса» во Владимире 11 октября. Компания сообщала о повреждении инфраструктуры и полной остановке работы этого центра. Сбои затронули сервисы компании в нескольких странах, в том числе «Яндекс Go» в Беларуси.
После этого работа постепенно восстанавливалась, однако отдельные проблемы продолжились. 14 октября в Беларуси даже временно прекратили подключать к «Яндекс.Такси» новых перевозчиков — в Ассоциации профессиональных перевозчиков объяснили это необходимостью стабилизировать работу уже подключенных партнеров.
«Работает только базовый функционал»
Один из белорусских водителей рассказал «Зеркалу», что после сбоя пользоваться системой можно, но часть привычных функций остается недоступной.
«„Яндекс“ нестабилен. Весь дополнительный функционал отключен. Никаких отчетов по поездкам».
По его словам, выплаты продолжают поступать, однако водителям сложно понять, за какой период перечислены деньги и какая сумма еще остается к выплате.
Базовые заказы при этом выполняются, хотя и с перебоями.
И это хорошо показывает нынешнюю ситуацию: сервис не исчез, но для людей, которые ежедневно через него работают и зарабатывают, даже временная потеря части функций становится серьезной проблемой.
Водители начали регистрироваться у конкурентов
В профессиональных чатах после сбоя все чаще стали обсуждать другие сервисы.
Водители рассматривают WB Taxi, A1 Такси, 135 и «Алмаз». Некоторые уже подают заявки сразу в несколько служб, чтобы иметь запасной вариант на случай новых проблем.
Минский сервис 135 после сбоев объявил о расширении на все областные центры. Однако сами таксисты пока не уверены, что небольшие компании смогут быстро заменить «Яндекс».
Один из водителей сформулировал проблему просто:
«Так быстро уйти просто некуда».
По его мнению, если перебои продолжатся долго, отток водителей действительно может начаться. Но за несколько дней перераспределить огромное количество машин и пассажиров между другими приложениями практически невозможно.
Почему не перейти в белорусский сервис
На первый взгляд ситуация выглядит удобным моментом для местных компаний: главный конкурент испытывает проблемы, а водители и пассажиры ищут альтернативу.
На практике все оказалось сложнее.
Таксисты говорят, что для них происхождение сервиса далеко не всегда является главным критерием. Важнее другое: сколько в приложении заказов, насколько стабильно оно работает, удобно ли водителю пользоваться программой и сможет ли он нормально заработать.
«Если бы были два альтернативных приложения со схожим функционалом и условиями работы, то, вероятно, многие бы предпочли отечественный. Но этого нет», — объясняет один из водителей.
По его оценке, именно технологическая инфраструктура остается главным преимуществом «Яндекса».
Когда во время сбоя пассажиры массово начали искать другие приложения, некоторые конкурирующие сервисы сами столкнулись с перегрузкой.
«Если убрать „Яндекс“, приложения могут просто лечь»
Главный страх водителей связан даже не с отсутствием альтернатив, а с их масштабом.
Небольшая служба может нормально работать со своей обычной аудиторией. Но если в нее одновременно перейдут десятки тысяч новых пассажиров и большое количество машин, инфраструктура может не справиться.
Именно это, по словам собеседника «Зеркала», уже частично проявилось во время сбоя.
Он считает, что A1 и другие сервисы не смогли бы мгновенно принять весь поток «Яндекса»:
«Приложение ляжет, по телефону будет не дозвониться. Нет у них инфраструктуры для того, чтобы конкурировать».
Это мнение отдельного водителя, а не подтвержденная оценка мощности конкретных сервисов. Но оно объясняет, почему даже недовольные работой «Яндекса» таксисты пока не спешат массово менять платформу.
Сам «Яндекс» таксисты тоже не идеализируют
При этом любви к сервису среди водителей тоже немного.
Белорусские таксисты и раньше жаловались на тарифы, комиссии и условия работы. В конце 2025 года, например, часть водителей даже призывала коллег к забастовке из-за низких, по их мнению, расценок на поездки. Тогда «Яндекс» заявлял, что количество автомобилей на линии заметно не изменилось.
Нынешняя ситуация отличается тем, что вопрос уже не столько в ценах, сколько в надежности самой системы.
Таксист из Новополоцка Ярослав, напротив, призвал коллег не торопиться уходить. По его мнению, после восстановления работы большинство все равно вернется туда, где больше всего клиентов.
Что будет дальше
Сейчас рынок оказался в довольно необычной ситуации.
С одной стороны, перебои показали, насколько сильно работа такси в Беларуси зависит от инфраструктуры одной крупной компании. Атака на дата-центр за пределами страны оказалась способна повлиять на возможность заказать машину или выполнять заказы здесь, в Беларуси.
С другой стороны, сами сбои впервые за долгое время дали конкурентам шанс привлечь значительное количество водителей и пассажиров.
Пока массового ухода из «Яндекса» не произошло. Однако водители уже делают то, чего прежде многие не делали, — регистрируются сразу в нескольких службах и ищут запасные варианты.
И если нестабильная работа затянется, именно это может оказаться для белорусского рынка такси более важным последствием нынешнего сбоя, чем несколько дней технических проблем.
Чтобы следить за важными новостями, подписывайтесь на наш канал в Telegram и группы в социальных сетях: Вк, Одноклассники, Facebook, Instagram, ТикТок.
