Администрация автопарка письмо получила и предложила встретиться, чтобы обсудить проблемы. На встрече – председатель БОО «С добротой по миру», заместитель директора по перевозкам автобусного парка Геннадий Савчук, начальник участка дорожного строительства ЖКХ г.Пинска Игорь Кусков, заместитель директора ЖКХ г.Пинска по благоустройству Евгений Рошка.

Первым слово взял Геннадий Савчук.

– Прежде, чем подойдём к рассмотрению… В Пинске поминутное расписание автобусов начали реализовывать с 1998 года, когда не было никаких технологий. Кисточки, железные таблички. Сейчас есть программа, которая формирует расписания. А раньше всё нужно было делать вручную. Мы пошли на это. Могли сделать интервальное расписание. Но мы знали, что это наш пассажир. Этот пассажир не уйдёт пешком. В 2012 году автопарк разместил светодиодное табло на передней панели автобуса, которое и днём далеко видно. И по просьбе БелТИЗ реализовали боковой трафарет с номером маршрута. Хотя это ни одним ГОСТом не прописано…

Собравшиеся начали обсуждать проблемы. Представитель автопарка сказу отметил, что такое расписание существует уже 10 лет. Не было жалоб. Нынешнее обращение – первое.

Для присутствующих процитировали выдержку из СТБ. Норма предусматривает, что информация на расписании должна читаться с трёх метров. Ситуацию прокомментировал Геннадий Савчук.

– На кого рассчитан стандарт? На пассажира с «единицей»? Или на малозрячего? Если на малозрячего, то есть люди с различной степенью потери зрения. Он это расписание и с 30 сантиметров не увидит. На кого нам ориентироваться? Мы ориентируемся на «единицу». Мы не решим при всем желании проблему всех граждан, которые имеют проблемы со зрением. Потому что проблемы у всех разные. Я это расписание не увижу с 3 м.

Было озвучено предложение повесить расписание глаз. Таким образом слабовидящий сможет подойти ближе и рассмотреть.

– Что вы скажете двухметровому мужчине? – поинтересовался  Геннадий Савчук.

– Тогда возьмите по среднему…

– Будет ли это выглядеть эстетично? Если мы разместим на стойке дорожного знака на высоте полтора метра. Что тогда? Он (человек. – Прим. ред.) может повредить. В сумерках проблематично. Я, например, подхожу ближе. А в тёмное время суток… Надо ли ему это расписание в час ночи, когда общественный транспорт не работает? На встрече сказали, что расписание не могут сделать больше. Если увеличить шрифт, то таблички будут слишком большими.

Также закрыли вопрос с освещением расписания.

– Стандарт ни о чем не говорит, что должно освещаться.

По поводу выделения на сайте рейсов, которые выполняют низкопольные автобусы. Оказалось, что автопарк недавно перешёл на новый сайт. Сейчас программист работает над тем, чтобы выделить рейсы, которые обслуживают низкопольные автобусы. Обещали, что в течение апреля эти рейсы будет выделены на сайте. Но оговорились, это трудоёмкая работа, потому что каждый рейс нужно выделить вручную.

На встрече обмолвились, что в этом году приведут в порядок остановки, особенно на больших улицах, возле школ и больниц. Что касается освещения, то сейчас акцент делают на пешеходные переходы.

– Так что вы предлагаете для людей, у которых не «единица»?

– Подойти ближе на расстояние полтора, метр, полметра… А если зрение совсем плохое, то, наверное, не зря по законодательству людям, которые имеют инвалидность по зрению, положен поводырь.

Я не представляю как можно сделать доступное расписание для всех. Делаешь для одной группы, ущемляешь другу. Да, в минском оформлении шрифт большой. Стойте, ждите 15 мин. Но никто не скажет, что шрифт маленький. Так вам что надо? Стандарт или удобство?