На заводе в Пинске строят и ремонтируют суда различного класса, включая пассажирские, грузовые и технические.

Как подчеркнул председатель Брестского облисполкома Пётр Пархомчик, в планах – расширить горизонты сотрудничества и внести вклад в развитие речного транспорта. Также он отметил, что Беларусь заинтересована в восстановлении речного судоходства, так как богата большим количеством рек и озер.

Возможно, сотрудничество с РФ поможет заводу наладить стабильную работу. Напомним, были периоды, когда дела предприятия оказывались совсем плохи и завод проходил процедуру банкротства. Местные власти пытались помочь пинским корабелам и льготировали ставки налога на землю и недвижимость заводу. По итогам 2017 года чистый убыток завода составлял 428 тысяч рублей.

Немного истории

Пинский ССЗ – последний из четырёх судостроительно-судоремонтных заводов, которые находились на территории Беларуси. Его история началась в 1885 году, когда был заложен «Завод судостроительный и механический», строивший речные пароходы.

Расцвет предприятия пришёлся на советские времена, когда выпускались грузовые суда, служебные теплоходы, буксирные катера для речных систем СССР. Всего в Пинске было построено более тысячи судов различного назначения.

С развалом Советского Союза объёмы заказов резко сократились. Завод освоил ремонт двигателей, выпуск металлоконструкций, спецавтомобилей, паромных переправ и наплавных мостов, понтонов, водонапорных башен и памятных знаков.

 

Из последних крупных профильных заказов, выполненных пинчанами, можно отметить круизный теплоход «Белая Русь» и паромную переправу, которую используют для замены треснувшего моста через Припять под Житковичами.

Со стороны гостей из Нижегородской области прозвучало, что Беларуси не просто интересно приобретать суда, но и получить производственные и кадровые компетенции и совместные проекты должны помочь в этом.

Чтобы следить за важными новостями, подписывайтесь на наш канал в Telegram и группы в социальных сетях: Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram, ТикТок.