Пинские корабелы идут на дно

Об этом сообщается на сайте предприятия, суд установил месячный срок защитного периода, который закончится 17 июля.

Почему это случилось?

Пинский ССЗ давно находится в кризисном состоянии. Например, в феврале 2017 года предприятие имело задолженность перед Фондом соцзащиты населения в размере 48 тысяч рублей, на 1 апреля текущего года долг сократился до 27 тысяч рублей. Это обязательный платёж и, если долг не погашен, то период неплатежей не войдёт в трудовой стаж работников завода.

Местные власти пытались помочь пинским корабелам и льготировали ставки налога на землю и недвижимость заводу.

На предприятии трудится 77 человек (в лучшие времена коллектив насчитывал более 500 человек). По итогам 2017 года чистый убыток завода составил 428 тысяч рублей.

Что такое защитный период?

Защитный период – это процедура банкротства, которая предусматривает назначение временного управляющего. Он должен провести аудит и инвентаризацию предприятия-должника, обеспечить сохранность его имущества.

Далее, на основании отчёта временного управляющего, экономический суд может прекратить дело о банкротстве (если погашены все задолженности) или возбудить конкурсное производство (если неплатёжеспособность должника устойчивая).

То есть завод закроют?

Не обязательно. Конкурсное производство направлено на оздоровление предприятия и предотвращение увеличения его долгов и включает процедуру санации (оздоровления).

На этот период руководитель предприятия отстраняется от работы. На его место суд назначает антикризисного управляющего и вводятся ограничения на выплату штрафов, пеней, процентов по долгам, снимается арест со счетов и имущества.

Если оздоровить предприятие не получится, то будет принято решение о его ликвидации.

Немного истории завода

Пинский ССЗ – последний из четырёх судостроительно-судоремонтных заводов, которые находились на территории Беларуси. Его история началась в 1885 году, когда был заложен «Завод судостроительный и механический», строивший речные пароходы.

Расцвет предприятия пришёлся на советские времена, когда выпускались грузовые суда, служебные теплоходы, буксирные катера для речных систем СССР. Всего в Пинске было построено более тысячи судов различного назначения.

С развалом Советского Союза объёмы заказов резко сократились. Завод освоил ремонт двигателей, выпуск металлоконструкций, спецавтомобилей, паромных переправ и наплавных мостов, понтонов, водонапорных башен и памятных знаков.

Например, огромный металлический зубр, который установлен на трассе М1 на границе Брестской и Минской областей, сделан пинскими корабелами.

Из последних крупных профильных заказов, выполненных пинчанами, можно отметить круизный теплоход «Белая Русь» и паромную переправу, которую используют для замены треснувшего моста через Припять под Житковичами.