О паркрайтах, штрафах для иностранцев и регулировании движения на опасных участках дорог – Сергей Талатай

– В одной из своих публикаций Вы заявляли, что первое, что необходимо сделать, это преодолеть «абсолютное зло» – неправильный выбор безопасной скорости движения и категоричное превышение установленных скоростных ограничений скорости движения транспортного средства.  Как Вы относитесь к недавней инициативе наших законодателей не штрафовать водителей за превышение скорости до 20 км/ч?

– Правилами дорожного движения запрещено превышать скорость движения. В данном случае, все рассчитано на сознание водителя, его отношение к неукоснительному выполнению требований ПДД. Также необходимо понимать, что любое превышение скорости, допустим, при совершении дорожно-транспортного происшествия, если оно состоит в причинной связи с ним, повлечёт ответственность по другим статьям как КоАП, так и УК Республики Беларусь. Что касается сути вопроса, то к этому я отношусь положительно, надеясь, что водители не станут этим злоупотреблять.

– Не раз в Пинске наблюдал, что из нескольких стоящих в ряд припаркованных в нарушение ПДД автомобилей инспектор ГАИ выбирал для эвакуации один. Получается, что только один водитель понесёт законное наказание, а остальные нет (кстати, это порождает слухи, что, мол, не эвакуируют машины властьимущих и дорогие авто). Понятно, что есть технические возможности эвакуатора. Однако, почему при современном развитии электронных технологий инспектором не производится фотофиксация всех нарушителей правил парковки, чтобы привлечь к ответственности?

– Сотрудник Госавтоинспекции при непосредственном обнаружении признаков состава административного правонарушения обязан предпринять все меры по его пресечению. Если Вам известны такие факты, обращайтесь в управление ГАИ. Что касается самих нарушений правил парковки, то в ближайшее время будут решены все технические вопросы с паркрайтами (фиксация правонарушений работающими в автоматическом режиме приборами, имеющими функции фото- и видеосъемки) и ситуация оздоровится.

– На Столинщине  взрослые часто разрешают своим несовершеннолетним детям садиться за руль авто- и мототранспорта. Как с этим бороться?

– Бороться со злом, которое не воспринимается как таковое большей частью населения, очень сложно. Необходимо менять традиционные устои и правила, неписаные. Учить, разъяснять, показывать, стыдить в честном и откровенном разговоре. Многое зависит от желания самих граждан, как скоро они хотят стать более культурными и правопорядочными. Процесс не лёгкий, но убежден, коль мы об этом говорим, мы в начале пути.

– В Столинском РОВД активно используют такую меру борьбы с пьяными велосипедистами, как изъятие велосипеда и штраф. Насколько она действенна и используется ли в других РОВД, ГОВД области?

– Изъятие велосипеда у лица, нарушающего Правила дорожного движения и находящегося в состоянии опьянения является, в первую очередь,  профилактической мерой воздействия на это лицо, а в ряде случаев позволяет сохранить ему жизнь. Во-вторых, является мерой обеспечения взыскания штрафа. Велосипед ему будет возвращён только после полного погашения наложенного взыскания. Такая мера воздействия на указанную категорию правонарушителей используется по всей области.

– Лунинецким автовладельцам, чтобы решить вопросы регистрации транспорта, приходится ехать в МРЭО Пинска или Столина. Каковы перспективы появления регистрационно-экзаменационного отдела в Лунинце?

– В настоящее время вопрос о создании в Лунинце регистрационно-экзаменационного подразделения не рассматривается.

– На съезде с путепровода в Лунинце планируют установить светофорную группу. Некоторые водители предполагают, что во время гололедицы затормозить на спуске будет проблематично и предлагают сделать на данном перекрестке Октябрьская-Машерова-Восточная авторазвязку. На Ваш взгляд, какое решение было бы более эффективным?

– Наиболее безопасным вариантом повышения пропускной способности перекрестка улиц Октябрьская-Машерова-Восточная в Лунинце, безусловно,  является строительство транспортной развязки в двух уровнях. Однако, учитывая финансовые затраты, реальность строительства такой конструкции на сегодняшний день маловероятна.

Необходимость введения светофорного регулирования рассматриваемого перекрестка обусловлена ежегодными дорожно-транспортными происшествиями, происходящими здесь.

На сегодняшний день на территории Брестской области имеется не один перекресток, где на спуске с путепровода (моста) оборудован светофорный объект. Количество ДТП, совершённых по причине несоблюдения дистанции в таких местах, не превышают аналогичные показатели на перекрёстках, оборудованных светофорным объектом и расположенных в одной плоскости. Надеемся, и Лунинец не станет исключением. Плюсов однозначно больше.

– Может ли сотрудник ГАИ привлечь к административной ответственности водителя транспортного средства или пешехода за нарушение ПДД РБ на основании фото-видео материалов, снятых очевидцем такого нарушения?

– При наличии Вашего письменного заявления и достаточных оснований, которыми могут быть фото-видеоматериалы, сотрудник ГАИ может привлечь правонарушителя к административной ответственности. Но это уж точно основание начать административный процесс.

– Почему водителям иностранных транспортных средств не доходят «письма счастья».

– Для привлечения иностранных граждан к административной ответственности существует другая процедура. Для этого на территории республики созданы специальные стационарные посты, где сотрудники ГАИ привлекают к административной ответственности нерезидентов Республики Беларусь.