Сообщество железнодорожников Беларуси поделилось деталями организации военных перевозок накануне российского вторжения в Украину. Тогда на Полесье расписали "план учений" по дням, о чём ежедневно информировали людей, преднамеренно обманывая, завуалировав цели военной операции.
Как известно, накануне полномасштабного вторжения России в Украину на территории Беларуси проводились военные учения, начавшиеся 17 января 2022 года. Под видом участия в них на территорию нашей страны завозились российские войска, которые позже участвовали в нападении.
Сообщество железнодорожников Беларуси, опираясь на документы, подсчитало, что на территорию нашей страны из России было доставлено 11 889 вагонов с различными военными грузами общим весом почти 230 тысяч тонн, включая 730 вагонов с личным составом, 8002 вагона с военной техникой, 1300 вагонов с боеприпасами и 946 вагонов с топливом.
В Беларусь были доставлены подразделения Восточного военного округа (5, 29, 35, 36 общевойсковых армий), Центрального (2-й гвардейской танковой и 41-й общевойсковой армии), Западного (1-й и 20-й гвардейских танковых армий, 6-й общевойсковой).
Кроме этого в составе контингента российских войск на территорию Беларуси прибыли подразделения трех гвардейских воздушно-десантных дивизий (76-й, 98-й и 106-й), 31-й гвардейской штурмовой десантной бригады, военнослужащие специальных подразделений Главного управления Генерального штаба России и специальных сил Росгвардии.
Личный состав и военные грузы доставляли на 27 станций Белорусской железной дороги. При этом наибольшее количество грузов (1483 вагона общей массой 21,2 тыс. тонн) поступила в Хойники. На втором месте были Осиповичи (1362 вагона, 22,8 тыс. тонн). На третьем — Ельск (1320 вагонов, 21,2 тыс. тонн).
Кроме них 1061 вагон (15,9 тыс. тонн) приняла станция Брест-Восточный, 1003 вагона (17,9 тыс. тонн) — Речица, 790 вагонов (10,3 тыс. тонн) — Новобелица.
Значительные поступления были на станции Пуховичи (596 вагонов, 8,9 тыс. тонн), Лунинец (539 вагонов, 8,2 тыс. тонн) и Добруш (514 вагонов, 10,6 тыс. тонн).
Согласно документу, получателями грузов на территории Беларуси было Управление военного сообщения Министерства обороны Беларуси и 474-й отдельный радиотехнический узел раннего предупреждения (воинская часть 03522 Министерства обороны России, располагающаяся на территории Беларуси).
В материале отмечается, что Белорусская железная дорога принимала участие в агрессии в основном как техническое средство доставки. Непосредственным исполнителем и организатором перевозок выступало республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «Белинтертранс — транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги (БТЛЦ) (генеральный директор — Андрей Сладкевич).
Вместо того, чтобы заключить прямой договор с Министерством обороны России, БТЛЦ сделал это через свои российское дочернее ООО «Белинтертранс — Москва» (директор — Юрий Кабаков). Благодаря участию в перевозках, последнее смогло нарастить экспорт услуг более чем в 10 раз и получить прибыль в 162 тысячи долларов США.
Арендованные для доставки военных вагоны надолго застряли в ожидании следующей погрузки обратно. А когда настало время их возвращения, то выяснилось, что значительное их количество имеет ужасное техническое состояние и требует различных видов ремонта. По словам очевидцев, складывалось впечатление, что часть вагонов, изготовленных из дерева, «пошли на дрова».
Чтобы следить за важными новостями, подписывайтесь на наш канал в Telegram и группы в социальных сетях: Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram, ТикТок.
Издевательство, допущенное в отношении птицы детьми, активно обсуждают в соцсетях.
Об этом пишет ТАСС со ссылкой на источник в компании.
Реальные зарплаты в Беларуси растут, а потребительские кредиты также бьют рекорды. Чем это можно объяснить?
Придётся перетерпеть несколько скучных эпизодов, чтобы по-настоящему втянуться. Но эти шоу того стоят.
Имплант получил статус "революционного устройства".
Теперь подростки будут иметь более строгие настройки при регистрации в соцсети.