Чем вызван ремонт моста на 363-м км трассы М10 и какие грядут изменения, выяснял корреспондент Медиа-Полесья.
– Капитальный ремонт путепровода плановый, проектное решение утверждено ещё в 2016 году. Но работы откладывались. И во время очередного осмотра было выявлено, что несущая способность конструкции стала уменьшаться. Если сверху вид путепровода ещё более-менее, то снизу он начал сыпаться, что небезопасно – всё же железная дорога, – рассказал руководитель ремонтных работ Вадим Перов из минского ООО «Спецмостстрой».
Заказчиком выступил «Бреставтодор», генподрядчиком – РСУ из Барановичей.
– В ходе капремонта будет произведена замена верхнего полотна дорожной одежды путепровода с сохранением существующей конструкции балок, тротуарная консоль увеличится на метр, в связи с чем расширится и габарит самого путепровода, – констатировал Вадим Перов. – Снизу предстоит сделать пескоструйную очистку, произвести ремонт опор и пролётных строений. Защиту конусов плитами заменим на монолитную, уширим водопропускные трубы. Ну, разумеется, и подходы приобретут респектабельный вид.
Приподнимать путепровод проектом не предусмотрено, поскольку электрификации железной дороги в ближайшее время не предвидится
Работы начаты на первой линии движения, строители трудятся в стеснённых условиях. Срок завершения капремонта – 2 ноября 2018 года.
Создатели обещают удивить зрителей.
С помощью электронной платформы можно будет круглосуточно заказывать и оплачивать билеты на все городские, пригородные…
Секс играет важную роль в отношениях, но иногда он может стать источником проблем и недопонимания.…
В частности, этот мир должен быть таким, чтобы не было заморозки войны и не было…
По предварительной информации, у автокрана провалилась опорная "лапа" .
Без дождя, ветра, по-летнему тепло в в субботу-воскресенье на Полесье.