Сообщество железнодорожников Беларуси отмечает, что железная дорога испытывает кадровый голод, особенно в службах перевозок и обеспечения безопасности движения. К такому положению привела охота на ведьм после 2020 года и политика оптимизации, направленная на улучшение финансового положения в условиях сокращения перевозок.

Согласно внутренним документам, на железной дороге растет число случаев срыва графика грузовых поездов из-за неукомплектованности локомотивных бригад.

На начало июля 2024 года в локомотивном хозяйстве штат по профессии машинистов локомотива был укомплектован на 90,7% (306 вакансий), по помощникам машиниста локомотива — 82,7% (393 вакансии).

А чтобы выполнить нынешний объем работы, нужно даже больше дополнительных работников, чем открыто вакансий — 724.

Недостаток кадров пытаются компенсировать дополнительными изменениями. За шесть мест нынешнего года объем сверхурочной работы локомотивных бригад увеличился на треть (31,2%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Для решения ситуации с нехваткой кадров руководство Белорусской железной дороги предлагает сократить сроки подготовки или переподготовки по профессиям слесаря по ремонту подвижного состава, машиниста и его помощника, сократить необходимый стаж для перевода на другую работу, расширить масштабы обслуживания поездов машинистами без помощников.

А также предлагают привлечь женщин к работе в локомотивных депо в качестве помощников машинистов и машинистов.

Сообщество железнодорожников отмечает, что из правил технической эксплуатации еще раньше убрали запрет на допуск женщин к обучению и последующей работе в качестве участников локомотивной бригады. Но на практике для этого пока не созданы производственные и бытовые условия.

Чтобы следить за важными новостями, подписывайтесь на наш канал в Telegram и группы в социальных сетях: Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram, ТикТок.