В основу новой Kuga легла самая «свежая» платформа концерна с обозначением C2 и широким использованием высокопрочной борной стали — первой моделью на ее базе стало представленное год назад четвертое поколение Focus.

У кузова возросла жесткость на кручение, а в зависимости от модификации, сообщают фордовцы, новая Kuga сбросила до 90 кг массы. Внешность стала более спортивной, но в целом облик машины третьего поколения своими линиями и обводами теперь во многом повторяет Focus — так что индивидуальности у кроссовера заметно поубавилось.

По сравнению с предшественником новая Kuga стала заметно длиннее: прирост составил 89 мм (от носа до хвоста теперь 4,61 м). Автомобиль стал на 44 мм шире (1,58 м), на пару сантиметров уменьшилась высота, на столько же подросла колесная база (2,71 м). Объем багажника компания пока не приводит, но сообщает, что сиденья заднего ряда могут сдвигаться назад в продольном направлении, увеличивая пространство для поклажи на 67 л.

Кроме базового исполнения Trend, новая Kuga будет доступна еще в трех версиях, отличающихся не только по оснащению, но и внешним и внутренним оформлением (Titanium, спортивная ST-Line и роскошная Vignale).

Моторная гамма нового «паркетника» будет включать две версии 1,5-литровой бензиновой «тройки» (120 и 150 лошадиных сил), три дизеля (1,5- и двухлитровые «четверки» с отдачей 120, 150 и 180 сил, в пару которым кроме 6-ступенчатой «механики» предложат и 8-ступенчатый «автомат») и три гибридные установки.

В первом случае это «мягкогибридная» система на основе 150-сильного двухлитрового дизеля EcoBlue, который дополнен 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом. Под капотом Kuga Hybrid и «подзаряжаемой» Kuga Plug-In Hybrid с 225-сильной установкой — работающий по циклу Аткинсона 2,5-литровый бензиновый двигатель, который работает в тандеме с вариатором и электромотором, питаемым от блока тяговых литий-ионных батарей. Известно, что на Kuga Plug-In Hybrid емкость батарей составляет 14,4 кВт·ч, благодаря чему на электричестве кроссовер сможет преодолевать до 50 км.

Архитектура салона новой Kuga в общем и целом идентична Focus, от которого новинке достался и широкий набор электронных помощников, включая адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go и «продвинутый» ассистент парковки Active Park Assist 2. Кроме того, для самых богатых версий кроссовера будет доступна цифровая комбинация приборов с 12,3-дюймовым экраном.

У европейских дилеров первые Kuga нового поколения появятся в декабре этого года (прием заказов начнется раньше), а версию Kuga Hybrid и вовсе придется ждать до 2020 года.