Под подёргиваниями подразумевается неровный разгон: водитель нажимает на педаль газа, а машина движется рывками. Так быть не должно, если со всеми системами всё в порядке. Вот из-за чего это может происходить.

Неисправные или засорившиеся топливные форсунки

Форсунки отправляют топливо в цилиндры двигателя. Когда деталь выходит из строя, топливовоздушная смесь подаётся неравномерная: становится то больше горючего, то больше воздуха. Из-за этого автомобиль разгоняется неровно, пинками.

Что делать

Для начала необходимо выяснить, повреждены форсунки или забиты грязью. Это можно сделать в автосервисе. Более того, на некоторых современных автомобилях эта проверка проводится только в редких специализированных салонах.

Если форсунки повреждены, их придётся заменить на новые. А если с самими деталями всё в порядке, но они забиты грязью, их можно промыть.

Чистку получится сделать самостоятельно, залив в топливный бак специальные моющие средства. Но лучше доверить это автомеханикам, которые используют специальное оборудование. Так надёжнее.

Нерабочий топливный насос

Он нужен для того, чтобы создавать давление в топливной системе. Благодаря ему топливо из бака попадает в двигатель. Когда насос ломается, он качает горючее с недостаточным давлением.

Обычно это становится заметно при разгоне. Когда автомобиль едет с невысокой скоростью и на средних оборотах, мощности насоса хватает. А как только нужно ускориться, давления уже недостаточно. И автомобиль дёргается на ходу.

Что делать

Придётся менять или ремонтировать топливный насос. О том, какой именно вариант подходит, должен сказать мастер после осмотра и диагностики топливной системы.

Засорившийся топливный фильтр

Топливный фильтр не даёт загрязнениям попасть в топливную систему. Он должен собирать на себе крупные частицы мусора, ржавчину, песок и другие отложения, которые скапливаются в топливном баке. Для этого на фильтре есть специальная сетка грубой очистки.

Когда деталь засоряется, автомобиль дёргается при езде на любой скорости и оборотах.

Что делать

Топливный фильтр — это расходник. Он меняется через каждые 30−120 тысяч км в зависимости от его строения и модели автомобиля. Чистить фильтр нет никакого смысла, его нужно обновить.

Во многих современных моделях система работает под высоким давлением. Поэтому заменить топливный фильтр можно только в сервисе со специальным оборудованием.

Самостоятельная замена возможна только на автомобилях с простым строением топливной системы. Например, на старых ВАЗах нужно действовать так.

1. Найдите, где в машине находится топливный насос. Выньте из него предохранитель.

2. Уберите минусовую клемму аккумулятора.

3. После этого вытащите старый фильтр. Чтобы это сделать, открутите болты, которыми он крепится, оставьте фиксаторы и хомуты.

4. На место старого фильтра поставьте новый. Заодно проверьте топливные шланги и трубки — нет ли на них повреждений, трещин или заломов.

5. После этого верните предохранитель в насос и клемму аккумулятора на своё место.

Низкое качество топлива

Само горючее может быть плохого качества или поддельным. Это зависит от заправки и колонки. Кроме того, даже в нормальный бензин или дизель может попасть вода, например, во время заправки на АЗС. Ещё водитель может ошибиться и смешать бензин с дизелем.

Есть и естественные факторы, которые снижают качество топлива. В бензобаке скапливается грязь, песчинки, ржавчина. Всё это попадает в топливную систему или засоряет топливный фильтр.

Если проблема рывков на ходу проявляется сразу или почти сразу после посещения заправки, то, скорее всего, дело в некачественном горючем.

Что делать

Если в бензобак попала вода, то её можно убрать с помощью автохимии. Специальные присадки заливаются в топливный бак.

Но мы рекомендуем поехать в автосервис, чтобы прочистить всю топливную систему. Особенно это актуально, если смешались бензин и дизель.

Засорённый воздушный фильтр

Он обрабатывает воздух с улицы, прежде чем тот попадает в топливо-воздушную смесь. Когда фильтр забивается пылью и грязью от дороги, он перестаёт пропускать необходимое количество воздуха.

Если проблема в воздушном фильтре, пинки и подёргивания будут проявляться при разгоне. Потому что, когда автомобиль набирает скорость, ему нужно больше мощности. А нехватка воздуха этой мощности не даёт. Поэтому машина дёргается на ходу.

Что делать

Нужно менять воздушный фильтр. Это расходный материал, который должен обновляться при каждом регулярном ТО: обычно через каждые 7−15 тысяч км в зависимости от модели и возраста машины.

Воздушный фильтр можно обновить своими руками. Для этого нужно найти в технической документации, где именно он находится в вашем автомобиле. Чаще всего — где-то в подкапотном пространстве. Фильтр скрыт защитным кожухом, который крепится болтами. Необходимо их отвинтить, снять кожух, вынуть старый воздушный фильтр и на его место установить новый. Затем вернуть защиту на место.

Проблемы со свечами зажигания

Когда они неисправны, автомобиль троит на ходу. То есть как будто вибрирует и трясётся. На приборной панели может загораться значок «Проверьте двигатель» (Check Engine).

Что делать

Для начала нужно проверить свечи зажигания, хотя бы визуально, — нет ли на них повреждений и нагара. Если окажется, что проблема в них, то свечи необходимо будет обновить, они неремонтопригодны.

Мы уже писали о том, как заменить свечи зажигания самостоятельно.

Неисправные катушки зажигания

Если свечи визуально в порядке, то стоит осмотреть катушки зажигания. Это единая система, и работа одной детали зависит от другой.

Проблемы с катушками ведут к пропускам воспламенения топливо-воздушной смеси. Из-за этого автомобиль разгоняется рывками. При неисправных катушках на приборной панели также может загораться лампочка Check Engine.

Что делать

Для начала стоит провести компьютерную диагностику. Это можно сделать самостоятельно, подключив к автомобилю OBD-сканер и считав ошибки. После этого необходимо осмотреть катушки зажигания и проверить, нет ли на них повреждений. Если окажется, что дело в них, то придётся поставить новые.

В этом поможет наша статья про проверку и замену катушек зажигания.

Проблемы с электронными датчиками

Неисправные датчики могут давать неверную информацию в электронный блок управления двигателем, из-за чего система подачи топлива и зажигания работает некорректно. Иногда датчики вообще не отправляют данные на бортовой компьютер. Как отмечает Александр Коротков, примерно 20% случаев рывков при разгоне связаны именно с проблемными датчиками.

Что делать

Чтобы разобраться с датчиками, для начала нужно найти неисправный. Это можно сделать при помощи компьютерной диагностики. После этого деталь придётся заменить.

Делать это лучше в автосервисе, так как легко перепутать неисправный датчик с работающим. Потому что один проблемный элемент по цепочке передаёт неверную информацию другому. И во время сканирования систем автомобиля ошибки могут появляться даже в полностью работающих блоках.