Правительство РФ уточнило порядок расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Соответствующая информация появилась на сайте Кабмина.

Новые правила вступают в силу с 1 апреля 2024 года

Напомним, в состав ЕАЭС входят Республика Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика и Российская Федерация.

Таким образом в РФ хотят уравнять в возможностях тех, кто ввозит автомобили сразу в Россию и платит полные таможенные пошлины, с теми, кто пользуется более низкими ставками в странах ЕАЭС.

А пользуется разницей ставок большое количество компаний и физических лиц. Особенно популярным был (и до 1 апреля 2024 года) остается пригон автомобилей, ввезенных в Беларусь, Армению и Казахстан, а затем перегнанных в Россию.

Правительство нашего большого восточного соседа и раньше принимало меры по защите своего рынка и своих бизнесменов, которые напрямую везли машины в Россию. Так, с 1 августа 2023 года были многократно увеличены ставки утилизационного сбора при импорте авто из стран ЕАЭС.

Теперь недоплаченные налоги и сборы от ввоза машин через другие страны будут включать в утильсбор.

Дополнительно с 1 апреля введут обязательную полную растаможку для электромобилей, ввозимых из стран – участниц Евразийского экономического союза. Таким образом, появится возможность получать все налоги и сборы.

Крупные игроки автомобильного рынка прогнозируют, что рост цен с апреля 2024 года составит около 30%.

Почему это важно для Беларуси

Наша страна была и пока остается интересным рынком для российских покупателей.

В Беларуси налажены логистические цепочки по пригону авто и запчастей к ним из Европы, США, Кореи, Китая. У продавцов есть возможность воспользоваться 140-м указом для 50%-ной скидки на растаможку, нулевой пошлиной на электромобили.

Кроме того, у нас есть мастера высочайшего уровня по восстановлению “битков” и “утопленников”, которые с использованием заводских технологий и грамотным подходом могут вернуть автомобилю практически новое состояние.

Вместе с тем продавцам интересно предлагать машины не только на белорусском рынке, но и на российском, поэтому они самостоятельно уплачивают утилизационные сборы и проходят все необходимые процедуры.

Соответственно, все свои расходы такие дельцы будут включать в цену автомобиля. И покупатель-белорус при покупке не сможет получить кешбэк, если ему не надо будет увозить авто в Россию.

Это приведет к росту цен внутри страны на те же потенциальные 30%.