"70% от общей цены обучения составляет стоимость практического обучения и 30% – теория. По предварительным расчетам, если на 10 часов увеличилась практическая часть, соответственно где-то на 25% поднимется стоимость всего обучения. На сегодня за обучение нужно около 4,5-5,заплатить 5 млн, после повышения стоимость увеличится на 1-1,5 млн", – рассказал Михаил Свистун.

Замдиректора добавил, что по-прежнему актуальна проблема зарплаты преподавателей. "Хороших мастеров у нас мало. Поэтому каждая школа, каждый наниматель должны сами думать над тем, каким образом заинтересовать преподавателя, чтобы он работал в данной организации. В первую очередь это, конечно, размер заработной платы", – считает он.

Михаил Свистун также обратил внимание: согласно опросам, которые проводятся по учебным организациям, 20% мужчин высказались за увеличение часов, 20% – за уменьшение, потому что некоторые приходят в автошколы уже подготовленными. "С женщинами вопрос стоит более остро: около 40% хотят увеличить продолжительность курса и 20% – уменьшить. В этой связи возникла необходимость увеличения практического обучения управлению. Причем часы будут добавлены по предмету "Совершенствование навыков управления". В основном это касается управления в условиях города", – отметил он.

По словам специалиста, в какой-то степени это поможет решить проблему "незрелых" водителей. "Самое главное, чтобы программы подготовки выполнялись в полном объеме. Их достаточно для того, чтобы обучить первоначальным навыкам управления автомобилем. А все остальное – более "зрелый" или "незрелый" водитель – зависит от самого водителя. Он должен сам совершенствовать навыки и повышать уровень подготовки. Кроме того, желающие могут брать в автошколе дополнительные занятия. У нас прописано, что минимальный уровень – 50 часов. Для тех, кто желает их увеличить, хочу разъяснить: по вашему желанию можно заключить дополнительное соглашение с учебной организацией и взять то количество часов, которое вам необходимо", – подчеркнул Михаил Свистун.