Этот второй самый высокий железнодорожный мост в США был построен в 1929 году. На фото один из этапов строительства. Сейчас мост гордо несет звание самого высокого заброшенного моста в США.

Фото 2.

Мост являлся частью железной дороги Simpson Timber Company Railroad, которая использовалась для вывоза леса, массово вырубаемого в этом районе.

В отличие от других старых железнодорожных мостов его не стали переоборудовать под автотранспорт после прекращения использования в традиционных целях. Просто разобрали подъездные пути и оставили в покое. Но покой ему только снится 🙂 туристы посещают мост почти ежедневно несмотря на запрет.

Высота моста учитывая глубину ущелья — около 350 футов, почти 110 метров, длина моста 827 футов (252 м), длина центрального пролета – 422 фута (129 м). Сам мост не имеет перил и настилов, кроме часто уложенных шпал.

Фото 3.

Подъезда напрямую к мосту нет, от ближайшего крупного городка, Shelton, полчаса езды и еще минут 10-15 пешком. Сама дорога идет несколько в стороне от моста, а подъездные пути, для безопасности, перерыты траншеями в метр глубиной, несколько укатанных площадок на обочине позволяют спокойно запарковать машину немного в сторонке от проезжей части.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

А вот это вообще фиг знает что тут происходит !!!

А вот репортаж от блогера  leorus77:

Погода тем утром была не фонтан, когда только подъехали на место заморосил дождик, но это нас не остановило 🙂 От траншеи начинается широкая грунтовая дорога, которая вскоре сжимается до узкой тропинки, по ней можно пройти только друг за другом, по пути преодолев пару неглубоких оврагов.

5. По бокам тропинки довольно часто встречаются кусты дикой ежевики, немного полакомились, спелая и вкусная, но мелковата. Лес по бокам тропинки зарос довольно плотно, местами попадаются темные чащи куда не пробивается свет.

6.

7. Небольшие овраги с остатками шпал.

8.

9.

10.

11. И вот очередной подъем открыл нам вид на мост. Дождик почти кончился и небо стало светлеть.

12. Раньше вход на мост был перегорожен громадной трубой и чтобы забраться на мост надо было полазить по опорам. На фото видно справа под бочкой табличку, на которой разъясняется что на мост залезать запрещено. Сейчас эта труба валяется на земле и играет роль ступеньки, а табличку пришлось изрядно поискать.

13. К забегу готовы, на старт, внимание, марш!

14. Шпалы уложены довольно часто, ожидал что будет совсем наоборот, даже при желании очень сложно провалиться ногой в промежуток между ними.

15. Местами на шпалах валяются гильзы мелкого калибра, кто-то приходил поупражняться в стрельбе.

16. Если присмотреться, на ферме моста видна веревочная петля, интересно кто сюда приходил с веревками развлекаться, бейсджамперы или альпинисты?

17. Кто-то занимался поджогами, но то ли шпалы плохо горят, то ли кто потушить успевал…

18.

19. Вид с моста на лес и речушку внизу.

20. Обнаружили вот такую аппликацию на куске скалы.

21. На мосту множество автографов, как просто бессмысленных так и вот таких «про любовь», не поленился кто-то с инструментом придти…

22. Вид на мост с противоположной стороны.

23. Пока шли через мост все успели попрыгать на нем, посидеть на краю шпал, свесив ноги в пропасть, постоять на балкончике с хлипкими перилами.
Эти фото показывать не буду, так как не спрашивал разрешения от участников, а вот с собой могу запросто. На заднем плане видна проплешина на холме, следы давних лесозаготовок.

24. Та самая табличка, обратили на нее внимание только на противоположной стороне моста. Потом поймете почему в начале моста мы ее не увидели, слишком сильно «замаскирована» оказалась.

25. Лесу мало места, теперь прорастает сквозь мост.

26. А здесь стрелки с ружьями попадаются.

27. Попытался отойти в сторону от моста, чтобы взять общий вид, но лес настолько зарос, что идея оказалась бесполезной.

28. Под мостом тоже ничего интересного не нашлось, конструкция зарастает по-тихоньку.

29. Опоры – самая массивная часть моста, наверно дольше всех продержатся под натиском наступающей природы.

30. Немного конструкции…

31. Силуэты…

32. Мы тоже решили отметиться на мосту, само место довольно популярное и наши коллеги, командированные в эти края будут рады увидеть что-то знакомое. В преддверии годовщины гибели Цоя, решили выбрать такой текст 🙂

33. И автограф с датой и наименованием нашей конторы… BDC — всем привет! Подписывайтесь рядом, если найдете наш автограф.

34. Фото по центру моста.

35. Самая пострадавшая от огня часть моста, выглядит довольно крепко, мой вес шпалы держат.

36. Та самая табличка со стороны тропинки 🙂 кто сможет понять о чем речь? Ее и разукрашивали и расстреливали и вот результат.

37. Прощальный взгляд на мост и обратно, к машинам.

38. По пути попалось еще одно свидетельство самопального тира, а заодно и пара аборигенов с пистолетами в кобурах подмышкой и собакой без поводка.

39. Следы былой ж/д жизни…

40.

41.

42. На обратном пути возле одного из фермерских домиков присмотрели такой вот раритет — пожарную машину 60-х годов марки International-R-185

43.

44.

45. А так она выглядела в свои лучшие времена (фото не мое)

46. Необычный фундамент у домика на обочине, то ли он подготовлен к транспортировке, то ли уже перевезен…

47. А у этого заброшенного дома мы решили остановиться, нередкая картина заброшенные дома в США, но до такой вот степени видели впервые.

48. Что интересно, пока мы фотографировали все вокруг да около свалки, появился пикап с аборигеном. Этот американец поинтересовался: а чего это собственно мы тремся возле его собственности, на его земле?

49. Традиционное «руссо туристо» подействовало и убедившись, что мы не покушаемся на его дряхлую собственность, местный житель удалился.

50.

51.

52. А вокруг домиков росла ежевика уже покрупнее той, что попадалась нам на пути к мосту 🙂 3-4 горсти я успел сгрызть до отъезда 🙂

Кликабельно 2000 рх, источник

А вот кстати, недавно спорили мы с френдом фотошоп это или нет. Все таки получается, что скорее всего не фотошоп  🙂